In den USA entwickelt zur Zeit die Firma Grayhill, bekannt im Bereich Automotive durch Encoder für
Navigationssysteme, im Verbund mit einem Partner ein steer by wire System. In diesem ist das Lenkrad
direkt über einen Stiel mit dem steer by wire System verbunden. Dieses System besteht aus zwei
unabhängigen Sensorsystemen, einem Mikroprozessor und einem haptischen Widerstand generierenden Einheit.
Beide Sensorsystem werden direkt über ein Zahnrad mit dem Stiel verbunden. Die Sensorik erkennt eine
Veränderung des Winkels der Lenkung. Bei Rotation des Stiels wird direkt eine Rotation in der Sensorik
ausgelöst und generiert dabei ein Ausgangssignal. Der Mikroprozessor wählt eine Sensorik zum Signal
auslesen während im Hintergrund die andere weiterhin läuft. Dieses Signal wird vom Mikroprozessor
genutzt um einen Servomotor oder ein hydraulisches System zu steuern. Dieser Servomotor bzw.
hydraulische System kann dann eine Veränderung der Richtung der Räder bzw. des Vehikels auslösen.
Eine zweite Sensorik Einheit ist wichtig um eine Sicherheit zu garantieren. Im Falle eines Ausfalls
einer Sensorik kann die zweite Einheit ausgelesen werden und parallel eine Fehlermeldung an den
Anwender geschickt werden.
Wichtig für den Verbraucher ist auch eine haptische Einheit, die dem Benutzer das gewohnte Gefühl
der Lenkungswiderstand geben kann.
Für Anwendungen mit hohen Fahrgeschwindigkeiten sind by wire Systeme mit extrem hoher Genauigkeit
und Reaktionszeiten notwendig. Auch an die Haltbarkeit und Verlässlichkeit werden hohe Anforderungen
gestellt. In dem System von Grayhill wird dieses mit einem hoch präzisem Kugellager gelöst. Bei einer
Reaktionszeit der Sensorik von unter 500 Nanosekunden hat Grayhill mit seinem Produkt eine Lösung
für X by wire.
Die Vorteile eines steer by wire Systems sind so groß, das gerade auch für Applikationen im Off Road
Bereich, wo man mit by wire Systemen nicht gerechnet hätte, diese zu konventionellen Systemen große
Vorteile bringen. Durch steer by wire wird vor allem die mechanische Anbindung des Lenkrads zu den
Rädern oder Ruder eliminiert. Dieses bedeutet nicht nur große Platz Ersparnis im Motorraum sondern
auch bei steigenden Benzinpreisen eine wichtige Gewichtsreduktion. Ebenso erwartet man Kostenersparnis
durch Vereinfachung bei der Montage, Reduktion der Arbeitskosten und Lagerkosten. Ein weiterer Vorteil
ist das beim Design der Cockpits größere Freiheit besteht und es dem Designer ermöglicht neuartige
Bedienkonzepte zu kreieren.
Für die X by wire Thematik wird in Europa Grayhill durch den langjährigen Partner Data Modul verterten.
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